Ionocraft

Egyszerű ionocraft tervezése
A woo odakint van
UFOlogy
Ikon ufology.svg
Idegenek csinálták ...
... és elszaladt

Ionocrafts (más néven: emelők ') olyan eszközök, amelyek fizikai mozgó alkatrészek nélkül hajtják magukat a levegőbe. Népszerűek, mint „tudományos vásár” projektek, mert viszonylag egyszerűen előállíthatók, de nem különösebben erősek - ezért ne számítsunk rá F3600 hogy hamarosan egy közeli sportcsatornához jöjjek.


Tartalom

Alapszerkezet

A nagyon egyszerű emelők általában egy balsa favázból állnak, amelyet valamilyen laza zsinórral kötnek a földhöz. A keret körül egy ónfólia csík van rögzítve (lekerekített élekkel). A keret egy vékony fémhuzalt tart közvetlenül az ónfólia felett. A huzal és az ónfólia a nagyfeszültségű egyenáramú tápegység két végéhez csatlakozik, elektródként szolgál.

Működéselmélet

Amikor nagyfeszültséget pumpálnak a rendszerbe, a két elektróda közötti levegőt ionizálják (vagyis az elektronokat leválasztják és átvezetik belőle) egy koronakisülés . Ez azt eredményezi, hogy az ionizált levegő a huzalról az ónfóliára kerül. A semleges töltésű légmolekulákkal való ütközésből nettó erő, „szél” keletkezik, amely a levegőbe hajtja. Ezt a hatást nevezzük Biefeld – Brown hatás .

Mivel az egyik férfi, aki felfedezte a Biefeld-Brown hatást, Thomas Townsend Brown úgy vélte, hogy a hatás magyarázatot adhat ufó repülés során a felvonók nagy hangot keltettek az UFO közösségben. Hajlamosak azt hinni, hogy az emelőket nem a levegő ionizálása hajtja, hanem az anti gravitáció . Ezzel az a probléma, hogy az emelőkről kimutatták, hogy nem működnek vákuumban (nincs ionizálható levegő).

Ion tolókerekek hasonló elven dolgozzon, és vákuumban végezze a munkát, de a hajtóanyagot el kell hoznia. Egyre népszerűbbek az űrhajókban, mivel nagyon hatékonyak. De a kompromisszum az, hogy alacsony tolóerőt biztosítanak, ami azt jelenti, hogy nem használhatók indításhoz vagy a lebegő repülő csészealjhoz.


A történelem első önálló, kizárólag ionos hajtású repülőgépe, amely fedélzeti tápegységgel száll le és repül, a 10 119 527 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalom vonatkozik rá. A szabadalom minden olyan ionhajtású repülőgépre kiterjed, amelyek a tápegységüket a gravitáció ellen szállítják. A találmány elegendő tolóerőt fejleszt ki ahhoz, hogy gyorsan függőlegesen emelkedjen vagy vízszintesen repüljön néhány percig. Jelenleg vannak kereskedelemben kapható fotovoltaikus cellák, amelyek lehetővé tennék számára, hogy közvetlenül napenergiával repüljön. Egy kis hajtóanyagtartály szállítására alkalmas. Kétszer is bemutatták az Ohio GLIDE-n NASA tisztviselők, valamint mások. Van egy webhelyre mutató hivatkozás, az alábbiakban látható videókkal. Bár ezt a készüléket nem utasok szállítására tervezték, nincs oka annak, hogy valamikor nem lehetne méretezni, hogy embereket szállítson. A jelenlegi formájában bár nagyobb felületre lenne szüksége, mint azt a múltban általában elképzelték. Legjobb azonnali felhasználása a könnyű U.A.V. alkalmazások. Mivel az eszköz nagyon kevés turbulenciát produkál, és nincsenek mechanikai alkatrészei, amelyek súrlódást produkálnának, a jövőben hatékonyabbnak bizonyulhat, mint sokan várták. Az alábbiakban hivatkozott MIT ionhajtású repülőgép egy későbbi kivitel. Ez volt a történelemben a második ionhajtású repülőgép, amely az áramellátását hordozta. Ehhez egy bungee-zsinórra volt szükség, és kb. 1/2 gramm emelést produkál watt teljesítményenként. A másik korábban említett vízi jármű körülbelül 7 gramm emelést ad wattonként.